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Registro de evasores del Transantiago castigará a sectores más desposeídos

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Universidad, Rodrigo Martin, sostiene que la iniciativa aprobada en el Congreso terminará castigando a los sectores con mayores dificultades económicas para pagar el pasaje. Además, advierte que la medida es compleja, ya que las listas podrían ser utilizadas por casas comerciales para poner cortapisas al momento de otorgar créditos u otros instrumentos financieros.

 

Cuestionan negociación del Gobierno por nuevos pórticos de Ruta 5 Norte

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Casa de Estudios, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, asegura que los nuevos tags en el tramo Santiago-Los Vilos no eran la única alternativa para financiar el mejoramiento de esa vía. En lugar de esta medida, según el experto, el Ejecutivo podría haber ofrecido a la empresa la extensión de los años de concesión. El académico estima, además, que en este momento la decisión es irreversible, ya que está definida por contrato. 

 

Aseguran que aplicar multas al Transantiago provocaría menor calidad en el servicio

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Institución, Rodrigo Martin, asegura que el hecho de que ninguna de las operadoras del Transantiago cumpla el mínimo de calidad, según sus propios usuarios, se debe a deficiencias estructurales, como la baja velocidad y frecuencia de los buses. Sin embargo, estima que aplicar multas sobre un sistema con malos resultados económicos puede hundir aún más al transporte capitalino. Por eso, apoya la elaboración de un modelo que entregue incentivos a las empresas.

 

Experto recomienda que tramo de calle Bandera sea peatonal

  • El especialista en transporte urbano de nuestra Institución, Rodrigo Martin, estima que deben ponderarse los beneficios de conservar en el tiempo el proyecto que hará de la arteria capitalina Bandera un paseo exclusivo para la circulación de personas hasta agosto de 2018.

Sostienen que reducir la velocidad urbana no genera una mayor congestión vehicular

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Casa de Estudios, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, critica el rechazo del Senado al proyecto que busca reducir de 60 a 50 km/h el límite permitido para automóviles en la ciudad. El especialista asegura que, en los horarios punta, la velocidad promedio de los vehículos es de 20 km/h, por lo que la diminución planteada en la ley “no tendrá ningún impacto en la congestión”. Por otra parte, detalla que la mayor parte de los accidentes ocurren cuando las vías se encuentran más expeditas.

 

Metro debe aprovechar el valor de suelo que genera su expansión para financiar nuevas líneas

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Universidad, Rodrigo Martin, valora que la empresa estatal esté estudiando un modelo para construir nuevos edificios sobre estaciones de la Línea 6 y de la futura Línea 3, que podría convertirse en una vía de ingresos alternativa.

Proyectan que evasión en Transantiago bajará 10% este año en comparación a 2016

  •  El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Casa de Estudios, Rodrigo Martin, valora la disminución en el índice de no pago, registrada en el trimestre julio-septiembre, cuando llegó a 26%, pero señala que para que las políticas antievasión realmente se consideren exitosas, la reducción debe ser de, por lo menos, diez puntos porcentuales. En esa línea, asegura que durante el último trimestre de este año, se logrará llegar a esa meta. “Pronto llegaremos al 24%, cifra que contrasta con la más alta del 2016: 34,6%”, puntualiza.

 

Sostienen que incumplimiento en la calidad de los buses del Transantiago provoca evasión

  • El especialista en transporte y académico de nuestra Universidad, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, afirma que el hecho de que solo una empresa cumpla con los estándares, como estableció el Directorio Metropolitano del Transporte, repercute en una mala percepción del servicio por parte de los usuarios. “Obviamente, el pasajero percibe que como la calidad es menor, no tiene por qué pagar”, explica.

 

Tranvía de Las Condes confirma ausencia de estrategia integral de transporte

  • El especialista en transporte urbano y académico de nuestra Casa de Estudios, Rodrigo Martin, sostiene que es importante reevaluar el trazado del proyecto municipal para evitar el paralelo con el recorrido de la futura Línea 7. Sin embargo, afirma que no hay forma de obligar a los municipios involucrados a que lo hagan, porque son estos los que definen y financian directamente la iniciativa. “Aparece el problema más evidente de Santiago: las comunas tienen libertad de acción si cuentan con un presupuesto para ello”, afirma.

 

Proponen plan de educación vial para reducir exceso de velocidad de automovilistas

  • El especialista en transporte de nuestra Universidad, Dr. Juan Pedro Sepúlveda, descarta que el proyecto del Gobierno para reducir de 60 a 50 km/h la velocidad de circulación, logre frenar el porcentaje de automovilistas que exceden el límite en las principales urbes del país, que alcanza casi un 40% según el Ministerio de Transportes. “No generará un cambio de conducta”, sostiene. El académico afirma que las medidas deberían apuntar al incremento de la fiscalización y también a una mayor inversión en educación vial a temprana edad.

 

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